
| Temp. | Chasis | Motor | Neumáticos | Pos. | Vict. | Poles | V.R. | Pts. |
| 2010 | C29 | Ferrari | Bridgestone | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2005 | C24 | Petronas | Michelin | 8 | 20 | |||
| 2004 | C23 | Petronas | Bridgestone | 6 | 34 | |||
| 2003 | C22 | Petronas | Bridgestone | 6 | 19 | |||
| 2002 | C21 | Petronas | Bridgestone | 5 | 11 | |||
| 2001 | C20 | Petronas | Bridgestone | 4 | 21 | |||
| 2000 | C19 | Petronas | Bridgestone | 8 | 6 | |||
| 1999 | C18 | Petronas | Bridgestone | 8 | 5 | |||
Peter Sauber vuelve al mando de la escudería tras la salida del control de BMW. Estructura, pilotos y negocio renovados para una marca histórica en la competición. A sus mandos contará con uno de los tres españoles de la parrilla, Pedro de la Rosa, quien compartirá equipo con Kamui Kobayashi.
En el año 2005 Peter Sauber se hizo con el control del equipo BMW y pasó a llamarse BMW-Sauber. En su debut en el año 2006, el equipo consiguió terminar quinto en la clasificación general con Jacques Villeneuve, Nick Heidfeld y Robert Kubica, que sustituyó al piloto canadiense a mitad de temporada. El año 2008 fue el de la confirmación de BMW, que consiguió su primera victoria en la Fórmula1 y demostró ser uno de los equipos más regulares gracias al binomio Heidfeld-Kubica, dos de los pilotos más regulares del campeonato.